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互联网造车鼻祖要黄?游侠汽车回应:工厂主体未停工,量产车2020年发布

2021-09-27 12:18:11 作者:山西省吕梁市 
累计融资近百亿元,却未造出一辆车。游侠汽车能否跑过至暗时刻,迎来2020年春天,一切还难预料。201...

划重点:

  • 1作为最早进场的造车新势力,游侠汽车自称是中国第一家发布完整纯电动概念汽车产品的科技企业,但也因此遭遇了“换壳特斯拉”和“PPT造车”的质疑。
  • 22015年12月,时任西拓工业集团董事长的卫俊以“3亿元90%股份”的价格低调接盘游侠汽车,成为其新任掌门人。
  • 3目前,游侠汽车湖州超级工厂项目已经停工超过半年,该项目总投资115亿元,总用地规划2762亩。
  • 4游侠汽车相关负责人回应称:(量产车)原计划2019年发布,现在计划推迟一年发布,现在市场低迷,不适合强推。

累计融资近百亿元,却未造出一辆车。游侠汽车能否跑过至暗时刻,迎来2020年春天,一切还难预料。

2018年4月开始搭建投产、总投资达115亿元的浙江湖州“超级工厂”项目,最近突然生变,有官方消息显示或被湖州市政府收购。

尤为值得注意的是,湖州工厂背后的游侠汽车公司。

游侠汽车始创于2014年,是国内最早涌现的一批新造车势力之一,在业内曾有“小特斯拉”之称。

钛媒体(微信ID:taimeiti)注意到,湖州吴兴区第35次常务会议纪要显示,“由区城投集团(政府平台公司)收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案,有利于盘活土地资源、降低使用成本,总体可行。”

据悉,2017年4月19日,湖州市吴兴区政府与游侠汽车正式签署《游侠汽车・湖州超级工厂建设合作协议》,双方宣布在游侠汽车超级工厂、新能源产业基金、智能汽车小镇等方面的合作项目正式启动。

然而,这一项目进行得并不顺利。今年8月,《中国经营报》实地探访报道称,作为游侠汽车首个自建工厂项目,今年以来,游侠汽车湖州超级工厂已停工半年多,现场的项目建设指挥部也已撤离,只剩一名保安守门,空留“游于天地侠行未来”的标语。

对此,游侠汽车相关负责人今日接受钛媒体采访时表示,因为产品线扩充等原因,其中一部分厂区建设计划调整规划,主体部分并未停止建设。

有行业人士向钛媒体表示,游侠汽车造厂风波,揭开了当下造车新势力所遇到的窘境。即便是传统车企在自动驾驶落地方面也开始放缓了。

或许,只有游侠汽车真正拿出量产车来,才能真正打消舆论质疑,随着新造车势力时间窗口加速关闭,留给游侠汽车的时间也不多了。

高调投资背后,游侠汽车陷停工风波

据钛媒体(微信ID:taimeiti)了解,游侠汽车湖州超级工厂项目总投资115亿元,总用地规划2762亩。

其中,超级工厂生产基地占90亿元,包括70亿元的固定资产和20亿元的流动资金。另外25亿元则是与湖旅集团合作打造的游侠智能汽车小镇,这个小镇将主打智能汽车制造和参与体验的旅游主题。

2018年4月,“超级工厂”开工建设。头顶“湖州市近年最大的招商项目”和“浙江省重大产业项目之一”等多个光环,这一项目的进展情况,受到造车界高度关注。

今年6月,游侠汽车曾对外宣布,“该工厂目前正在有序建设中,一期主体建筑将在年内建成,生产设备将在调试完成后投入量产。”

然而,现实情况并非如此。

据《中国经营报》8月的一篇报道披露,在该项目高调开工一年多后,悄然陷入停摆状态。据当时现场留守的保安介绍,今年过年之后,工地就已经停工,项目路建设指挥部也在四五月份撤离了。

对于媒体爆料停工的传闻,游侠汽车回应称,“因为产品线扩充,其中一部分厂区建设设计调整规划,6月那会儿涉及调整规划的部分就先停了,其他主体部分没有停止建设。”

另外,今年年初,游侠汽车对外宣布将在山西临汾经济开发区投资53亿元,建设年产10万台(套)智能汽车零部件生产项目。不过据游侠相关负责人向钛媒体透露,“我们没有在山西投资建厂,去年各地政府有来拜访洽谈考察而已,相关合作可能仅是意向沟通。”

据钛媒体了解,游侠汽车除在当地注册成立游侠汽车山西有限公司(以下简称“游侠山西公司”)外,并没有对外公布项目的建设进展信息。“山西确实注册有分公司,但是是其他有关供应链和产业的业务为主。”游侠相关负责人对钛媒体表示。

本次声明的发布,或意味着针对游侠汽车湖州超级工厂项目建设进度缓慢、陷入停工风波问题,湖州当地给出了更加具体、明确的解决方案――国资有望接盘兜底项目土地及在建工程。

关于这一传言,游侠汽车回应钛媒体称,政府会议纪要写得很清楚,仅是方案讨论,土地和厂建资产是真金白银投下去的,产权也属于游侠,并且该项目只是游侠子公司的合作或交易,并非母公司被收购。

据了解,游侠汽车成立至今进行了5次融资,总规模约80多亿元。其中仅在2018年就进行了B轮和B+轮的融资,分别50.2亿元和3.5亿美元(约24.4亿元)。

不过手握近百亿元,游侠汽车却迟迟没有实现量产,游侠汽车到底是怎么了?

被称为“PPT造车鼻祖”,游侠汽车能否走出寒冬?

作为最早进入的造车新势力,游侠汽车在官网上的介绍称,是中国第一家发布完整纯电动概念汽车产品(YOUXIA X)的科技型企业。

但相比蔚来、威马、小鹏等其他造车新势力,从2015年开始进入公众视野,游侠汽车迟迟未能拿出量产产品来。

2015年7月26日,游侠汽车正式对外发布了公司旗下首款电动汽车游侠X。在这场发布会召开不久,针对“游侠X”概念车身――十分明显的 Model S 设计痕迹,同特斯拉一致的供应商选择,及其搭载的 KITT OS 车载系统也与特斯拉相似,这些都被业界质疑“抄袭特斯拉”,只是通过PPT在造车。

游侠汽车因此被称为中国“PPT造车的鼻祖”,也被贴上了“小特斯拉”、“躺在PPT上的汽车”的标签。

虽然游侠汽车创始人兼前首席执行官黄修源在这次发布会上,对外宣称游侠汽车计划到2017年正式量产上市,但到2017年底,也未实现小批量的试制投放。

而这场发布会结束没有多久,游侠汽车内部也出现了大变动。

2015年12月,时任西拓工业集团董事长的卫俊以“3亿元90%股份”的价格低调接盘游侠汽车,成为其新任掌门人,创始人黄修源仅保留少数股份,退居幕后。

对于为什么要接过游侠汽车?

卫俊曾对钛媒体表示,自己过自建汽车品牌的想法,但考量之后认为,塑造一个汽车品牌的门槛并不低。“想让大家都知道你,这件事情其实不容易。现在这么多新造车品牌,大家记住的没几家。”

吸引卫俊接手游侠汽车的另外一个重要原因是,游侠X的产品定位和理念符合他的预期,这在重要程度上甚至超过量产落地工作。

然而在卫俊接盘游侠汽车后,汽车量产却迟迟没有到来。

在2018年5月,游侠汽车又宣布,量产车的确切发布时间是2018年四季度,预计2019年三季度前实现交付。

截至目前,游侠汽车仍迟迟未发布。游侠汽车相关负责人表示,“原计划2019年发布,现在计划推迟一年发布,现在市场低迷,不适合强推。”

从游侠汽车的官网上,有一则关于其发展历程的展示,可以看到最近的更新停留在2017月10月,游侠工厂启动建设自动化产线设计完成。

对于游侠汽车“躺在PPT上的汽车”的言论,该负责人对钛媒体表示:“新生事物必然经历这个阶段,从嘲笑到质疑到变革再到趋势,该笑的继续笑,该干活的继续干活,每天要是都忙于各种辩论之中,真的就造不出车了。”

游侠汽车到底是不是PPT造车,最终还要看游侠汽车能否拿出具有市场竞争力的产品来。没有量产之前,一切的回应都是空话。

如今车市下行大环境中,不管是造车新势力,还是传统车企,都进入了残酷的淘汰赛中,游侠汽车能否跑过至暗时刻,迎来2020年春天,一切还难预料。

【声明】本文为钛媒体与腾讯科技合作稿件,独家首发于腾讯新闻客户端,未经允许,不得转载。

评论区
  • 来自青海省西宁市的网友:

    新帖报个到。

  • 来自浙江省杭州市的网友:

    被小编盯上了

  • 来自云南省曲靖市的网友:

    我来啦,找到部队

  • 来自河北省安国市的网友:

    不是吧?

  • 来自山西省汾阳市的网友:

    有特色

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